经济观察报记者刘小琳报道，经过近8个月的反补贴调查，欧盟委员会6月12日宣布对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，并对受抽样调查的三家中国汽车企业征收特别关税，其中比亚迪和吉利分别被征收17.4%和20%，上汽集团将被征收最高的38.1%的关税，其他向欧洲出口电动汽车的中国汽车企业将被征收21%的加权平均税。
上述决定公布后，商务部和外交部作出了回应。商务部发言人表示，“中方对此高度关注和强烈不满，中国业界对此深感失望和坚决反对。”外交部发言人强调，“此次反补贴调查是典型的保护主义行为。”
此外，中国欧盟商会发表声明称，对欧盟委员会不顾各方劝告，执意采取贸易保护主义行动感到非常失望和强烈不满。
作为欧盟“保护”的对象，欧洲汽车企业也在第一时间发表声明，反对欧盟加征额外关税的决定。其中，宝马集团董事长齐普策对欧盟的加税举措发表评论：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是一个错误的决定，加征关税将阻碍欧洲车企的发展，也会损害欧洲自身的利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立代替合作。对宝马集团而言，提高进口关税等保护主义措施无法帮助企业提高全球竞争力，宝马集团是自由贸易的坚定支持者。”
奔驰集团还就欧盟对中国电动汽车反补贴调查初裁发表声明称，奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有平等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将为各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将给所有利益相关者带来负面影响。奔驰表示将密切关注事态发展，但目前不便对正在进行的调查发表进一步评论。
“从长远来看，征收反补贴税不利于提高欧洲汽车业的竞争力，我们反对这一决定。”作为欧洲最大的汽车集团，大众汽车集团发表声明称，自由、公平的贸易和开放的市场是全球繁荣、就业保障和可持续增长的基础。作为一家全球性企业，大众汽车集团支持和倡导开放、基于规则的贸易政策。
大众集团表示，目前德国和欧洲对电动汽车的需求疲软，欧盟委员会作出这一决定的时机并不合适，对于欧洲尤其是德国汽车业来说，这一决定弊大于利，欧洲需要的是推动汽车业向电动化和气候中和转型的监管环境。
大众汽车集团表示：“大众汽车集团积极应对日益激烈的国际竞争环境，包括中国市场的竞争。竞争将成为推动发展的机遇，也将使我们的客户受益。”
自欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查以来，奔驰、宝马、大众等欧洲汽车制造商多次表示反对。其中，奔驰集团首席执行官康林松今年3月呼吁欧盟降低从中国进口的电动汽车关税。他表示，来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。
另一方面，欧洲车企在中国投资多年，拥有欧洲以外最大的中国市场利益。欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查并征收高额关税，破坏了自由贸易的开放生态，加大了欧洲车企全球化扩张的风险。而且欧洲车企普遍有将合资生产的车型出口到欧洲的计划。
中国欧盟商会称，加征关税不仅严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业的合法权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场的公平竞争环境，还将冲击中欧在汽车及相关领域的正常经贸往来，其“溢出效应”将给中欧经贸关系和双边关系带来挑战。
按照欧盟的计划，欧盟将继续就电动汽车关税问题与中方进行沟通，若无法与中方达成解决方案，附加关税将于7月4日左右实施，届时不仅会影响中国本土车企，还会影响特斯拉等在中国生产的其他国家品牌电动汽车。
