2025年春运即将开始。在这场跨越山海的归巢之旅中，有一群人默默奉献，守护在“看不见”的地方，让这一路平安顺畅。
13日，记者走进福州火车南站、福州南动车组运用所，从动车洗护，到清洗水箱，体验幕后英雄的温暖与坚守。
水箱中的“蜘蛛侠”
福州火车南站西南侧，矗立着一个12米×12米见方、水位高4.5米的储水箱。设计储水量600吨，承担着福州火车南站站房以及过往车辆供水任务。
13日一大早，福州房建公寓段给水工区工长吴锦龙和工友就已经到位。头盔、头灯、水枪、毛刷……整装待发的他们，要赶在春运开始前，清洗福州南站最后一个水箱。
“一年有两次常规清洗，为了保障用水安全，春运前还会进行清洗、消杀。”吴锦龙说。
“氧气浓度21.2%，可以作业。”经过通风并测量箱内氧气含量后，吴锦龙套上防护服，戴好头灯，带领另外2名工友，沿着仅一人多宽的“井口”爬进水箱。
6米高的空箱内，纵横交错着上百根不锈钢支架。到达水箱底部后，吴锦龙调试好加压水枪，对准箱底的水垢，强力水流激射而出，水垢被层层激起，同事配合用清洁刷将水流汇拢引向另一端的排水口。他们或弓腰或跨步，来回一趟要穿越50余根支架。
不仅要清洁箱底，箱体内的不锈钢支架也要进行洗刷。“2米以上喷枪就不够力了，只能靠人工刷！”在箱外工友的配合下，他们扣好安全带，在钢架上灵活地辗转腾挪，把隐藏在钢架结合处的水垢一一刷净。
“水箱内与外界环境温差足有25摄氏度，刚进来还觉得挺暖和，过一会儿就像是在蒸桑拿。”吴锦龙告诉记者，清洗完一整个大水箱要8个多小时。
除了清洗水箱，吴锦龙还带领班组8人随时待命，巡护福州南站的供水设施。“包括17.84公里的管线，还有380多个轨道旁给水栓的检修。应急状态下，我们15分钟内必须赶到现场。只要能让旅客用上‘放心水’，苦点累点都值得。”吴锦龙说。
吴锦龙和工友在清洗水箱。
存车场上的“摆渡人”
“防护信号已撤除，门禁、灯光确认完毕，限速10公里。”13日下午1时50分，福州机务段地勤司机李伟驾驶着1193A动车组列车从存车场慢慢地驶向检修库。
从一线动车司机转岗，这已经是他成为动车所存车场和检修库“摆渡人”的第14年。李伟的驾驶速度最慢只有3km/h。“还不如走着快”，李伟说自己“在最快的高铁上开最慢的车”。
驶入动车组列车洗车线，全自动动车组清洗系统随即开始工作。高压喷头喷洒的水流均匀冲刷着动车组车身，灰尘、污渍顺流而下，绿色毛刷开始细致地擦拭着车身侧面、顶部等部位。
“每组洗车机有5组立刷、5组群刷和2组斜刷，12个刷组相互配合，给动车组全方位‘搓澡’。”福州南动车组运用所质检员杨宇介绍说，像这样的洗车线，全所有2条，“根据脏污情况不同，自动清洗一般需要5到10分钟”。
“这个系统所有废水都会经过处理后循环使用。”福州南动车组运用所党总支书记翁依弟说，春运期间，每天可清洗20组动车，40天累计下来，可节省水资源480余吨。
