大众汽车近日在电动汽车领域迈出了重要一步，推出了售价亲民的紧凑型概念车ID. EVERY1。这款车型定价约为20,000欧元（约21,000美元），标志着大众向电动汽车市场的经济型领域发起了新的冲击。ID. EVERY1不仅是大众迄今为止价格最低的电动车，还是首款采用与Rivian Automotive共同研发的电动架构的车型。
大众汽车CEO托马斯·谢费尔表示，ID. EVERY1的推出填补了大众下一代车型系列的空白，其续航里程超过155英里。这款车型预计两年后将在欧洲某未披露地点投产，被视为大众汽车夺回市场份额的关键一步。面对电动汽车的高昂价格及充电基础设施的担忧，大众正试图通过经济型电动车来吸引消费者。
大众汽车的历史上，甲壳虫车型曾因经济实惠而风靡全球。如今，这家德国汽车制造商希望借助ID. EVERY1重现甲壳虫的辉煌，以更实惠的选择应对来自中国品牌和其他竞争对手的挑战。在经历了电动汽车销量下滑的一年后，大众急需通过经济型电动车型来提振销量。
ID. EVERY1的设计动感十足，内饰多样且充满数字功能，旨在吸引个人和商业客户。作为大众未来计划的一部分，ID. EVERY1将在2027年前推出的9款新车型中占有一席之地，其中包括4款基于新型模块化电驱动（MEB）平台的前轮驱动电动车型。大众强调，ID. EVERY1的量产版将采用与Rivian共享的全新软件架构，使未来的入门级车型能够在整个生命周期内不断升级新功能。
大众的未来计划不仅限于经济型电动车。公司计划在量产车型领域提供多样化的产品组合，涵盖高效内燃机车型、先进混合动力车型以及纯电动汽车。ID. EVERY1是这一计划中的最后一款车型，标志着大众在提供多种车型方面的努力。ID. EVERY1将与ID. 2all和运动版ID. GTI Concept一同成为大众电动城市车系列的一员。
值得注意的是，ID. EVERY1和ID. 2all将成为大众首批使用磷酸铁锂电池的车型。这种电池不仅价格更便宜、使用寿命更长、充电速度更快，但对温度波动的适应能力相对较弱。ID. EVERY1在尺寸上介于up!和ID. 2all之间，可容纳四人，行李箱容积为305升。其最高时速可达130公里/小时，由70千瓦（95马力）的新开发电动机驱动，续航里程至少为250公里。
“未来大众”协议是大众汽车的未来计划蓝图，旨在结合经济稳定、就业和可持续出行领域的技术领先。该计划分为前进、进攻和实现三个阶段。前进阶段将加强竞争力并扩大现有车型范围，进攻阶段将在2027年前推出包括ID.2all和ID.EVERY1量产版在内的9款新车型。在实现阶段，大众的目标是到2030年成为技术领先的大批量制造商，拥有最安全、最具创新性和最畅销的汽车。
独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特认为，大众推出价格实惠的电动汽车将有助于与中国市场参与者竞争。然而，这些更实惠的车型无法在2025年上市，意味着大众面临紧迫的时间压力来提高销量并实现欧盟的二氧化碳排放目标。瑞银分析师帕特里克·胡梅尔则指出，尽管大众在努力追赶特斯拉，但通胀飙升抑制了消费者支出，使得电动汽车盈利更具挑战性。
在欧洲市场，以20,000欧元价格出售的最畅销车型包括达契亚Sandero、雷诺Clio、大众Golf、标致208和雪铁龙C3。大众正寻求通过ID. EVERY1等经济型电动车型恢复昔日的辉煌，高尔夫曾连续14年成为欧洲最畅销的汽车，而自20世纪70年代中期推出以来，高尔夫和Polo共售出了超过5700万辆。
