在科技与汽车的交汇点，雷军以一袭皮衣亮相，再次展现了其卓越的市场预期管理能力，这一回，他的舞台是小米双Ultra新品发布会。其中，雷军亲自推介的小米SU7 Ultra车型尤为引人注目。这款车型首次亮相于四个月前，预售价高达81.49万元，一时之间，市场哗然，“雷军竟敢定价80万”。
小米的营销策略随即展开，先是车标升级为24K纯金，并幽默提醒消费者“勿盗车标，有哨兵模式守护”。更震撼的是，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场力压保时捷Taycan Turbo GT特殊版本，后者售价高达199.8万元起，小米SU7 Ultra一举夺得“地表最快四门量产车”的称号，市场对80万定价的接受度大幅提升。
然而，雷军并未如外界预期，借势涨价，反而反其道而行之，直接降价近30万，最终定价52.99万元。发布会现场及网络弹幕上，一片震惊，不少网友甚至呼吁雷军涨价，“80万虽遥不可及，但50万我兄弟真要考虑入手了”。雷军谈笑间，重新定义了新豪车的价值标准。
发布会前夕，雷军表示对“一年卖出1万台”有九成把握。然而，发布会开始后，仅10分钟，大定订单即突破6900台，2小时内便达成1万台的销售目标。雷军显然过于谦逊，定价50万出头的SU7 Ultra，其销售潜力远不止于此。
对于小米而言，这是一个载入史册的夜晚，但对于传统豪车品牌及新势力车企来说，却是一个残酷挑战的开始。
在小米SU7 Ultra之前，50万以上纯电轿车市场鲜有成功案例。懂车帝数据显示，过去一年中，该价位段纯电轿车仅五款，销量冠军蔚来ET7一年售出7273台，亚军宝马i5售出6793台，且两者售价均低于小米SU7 Ultra。而小米SU7 Ultra起售价52.99万元，发布后10分钟大定即超宝马i5全年销量，2小时即完成全年销售目标。
雷军通过“跳级定价”策略，将80万级豪车打造出了极致性价比的错觉。性能上，小米SU7 Ultra与保时捷、特斯拉等高端品牌比肩；科技上，紧跟特斯拉步伐；豪华感上，不输BBA。其通过赛道表现证明实力，与保时捷Taycan Turbo GT等高端车型一较高下，展现出了超越价格的竞争力。
小米SU7 Ultra不仅在性能上出众，更在豪华感上下足功夫。全车采用全Nappa真皮、实木镶嵌装饰等高端材质，配备5层结构声学玻璃及11个NVH主动降噪模块，提供极致的驾乘体验。车标更是升级为24K纯金，彰显车主尊贵身份。
雷军在发布会上解释降价原因时表示，经过大量调研，发现BBA 56E（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）车主对SU7 Ultra兴趣浓厚，但认为价格略高。因此，小米决定降价，让更多消费者能够买得起。这一策略显然瞄准了BBA的市场份额。
近年来，BBA 56E系列销量有所下滑，面对国产新势力的挑战，其市场地位正受到威胁。小米SU7 Ultra的打法与问界M9相似，都通过提供高性价比的豪华电动车型，吸引原BBA车主。
小米SU7 Ultra的发布，也让国内新势力车企感受到了压力。极氪001FR等性能车型在小米面前黯然失色，蔚来ET9等高端车型也将面临严峻挑战。理想汽车为避其锋芒，甚至调整了发布计划。小米的入局，无疑将加剧电动车市场的竞争。
