十多年前，每逢春节临近，在广东广西的交界地带，一支支摩托大军就会在此过境，他们是从广东返乡的外来务工者。
近几年，随着路网、高铁等基础设施的不断完善和发展，人们生活水平的不断提高，摩托大军数量锐减。
公开报道称，广东省交通部门2022年数据显示，骑摩托车经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的“摩托大军”人群，自2013年春运期间达到峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势。
1月26日，2024年春运大幕开启。极目新闻记者沿着广东肇庆一条摩托大军返乡的必经之路寻访，发现曾经的摩托大军盛况已不复存在，但仍有一些零星的骑乘者，他们的骑行返乡里程大多在三四百公里。
返乡摩托大军最高曾超百万人
自上世纪80年代初开始，地处改革开放前沿阵地的广东，经济飞速发展，各类企业如雨后春笋般生长。与此同时，巨大的用工需求，吸引了数以千万计的外来人员远赴珠三角地区务工。因此，多年来，每逢春运，从广东发往全国各地的旅客人数屡创新高。
不同于现在纵横全国的高铁线路和高速公路网，彼时想要回家过年，并不是一件易事，外来务工者们在火车站、汽车站排起长队购票，有的人甚至打地铺彻夜等候，只为那一张回家的车票。“回家难”，成了他们每个年终岁末都会遇到的难题。
也就是在这时，约上老乡们骑摩托车回家，成了一种新的选择。
