2024 年的车市价格战已然拉开帷幕，比亚迪无疑是前锋，7.98 万的秦 PLUS、驱逐舰 05 一出，瞬间引爆了整个车市。
从价格上来看，这两款新车做到了 " 电比油低 "，这也预示着新能源车有望从 " 油电同价 " 向 " 电比油低 " 转换，而比亚迪开年放出的王炸产品，给主流合资车市场带来较大冲击。
去年比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版 9.98 万的售价出炉后，以 " 油电同价 " 给合资燃油带去了前所未有的压力，而秦 PLUS 也凭借超高性价比，成为了当年最为畅销的轿车之一。
而此次 7.98 万的售价更是史低，它的到来，无疑会成为压倒合资的又一根稻草，也展示了比亚迪的统治力。
去年早些时候，王传福就曾表示 2023 年新能源汽车进入淘汰赛、公司在 10-20 万拥有定价权。
在现在的市场环境下，最需要的是 " 快 "，" 快鱼吃慢鱼 " 比 " 大鱼吃小鱼 " 更恰当，所以汽车企业一定要速度为先，此外，要有真正核心的技术以及准确的战略方向，犹豫和模糊是大忌。
综上所述，快是第一，技术是第二，战略是第三，这三点决定了未来的市场份额。
